Snabbt svar
Kan du fixa reporna själv? Oftast ja. Ytliga repor och swirls som bara sitter i klarlacken tar du bort med tvätt, rengöringslera och polering, gärna med maskin. Gått repan ner i färgen eller primern går den inte att polera bort, då krävs bättringslack eller en lackerare. Nageltestet avgör vilket.
Bedöm repans djup med nageltestet
Innan du rör en polermaskin behöver du veta hur djup repan är. Billack är uppbyggd i lager: överst en klarlack, under den färgen, och längst ner en primer på plåten. Dra nageln vinkelrätt över repan. Fastnar nageln inte har repan stannat i klarlacken, och den går nästan alltid att polera bort. Fastnar nageln har repan brutit igenom klarlacken ner i färgen, och då räcker inte polering.
Titta också på färgen i själva repan. Är den vitaktig eller matt men i samma kulör som lacken sitter den ytligt. Ser du en annan färg, till exempel svart primer eller bar plåt i botten, har den gått djupt. Swirls, alltså det spindelnätsmönster av mikrorepor du ser i solljus, sitter alltid i klarlacken och hör till den lätta kategorin.
Ta bort ytliga repor och swirls, steg för steg
Ytliga repor jämnar du ut genom att slipa bort en mikroskopisk mängd klarlack runt repan med polermedel, tills kanten inte längre bryter ljuset. Nyckeln är ordningen: en ren och slät lack innan du polerar, annars slipar du in smuts och skapar nya repor. Gör momenten i tur och ordning.
- Tvätta bilen noga. Kör tvåhinksmetoden med en ren tvätthandske så att du inte drar runt grus. Låt lacken bli helt torr.
- Dekontaminera med lera. Känns ytan strävt sitter det fastbränd smuts, asfalt och flygrost kvar. Dra över lacken med en rengöringslera och glidmedel tills den känns glashal.
- Polera med maskin. Lägg några klickar polermedel på kudden, pricka ut det på ytan och kör en excenterpolermaskin långsamt i korsande drag över ett litet parti i taget.
- Kontrollera i ljuset. Torka av med en ren mikrofiberduk och titta på partiet i bra belysning innan du går vidare. Sitter reporna kvar tar du ett varv till med lite mer tryck eller ett grövre medel.
- Skydda lacken. Lägg på bilvax eller ett keramiskt lackskydd direkt efteråt, annars står den nypolerade lacken helt oskyddad.
Vill du ha hela poleringsmomentet mer i detalj, med skillnaden på rubbing och polish och hur du håller maskinen, går vi igenom det i guiden om att polera bilen.
Det här behöver du
För att ta bort ytliga repor räcker tre saker: en rengöringslera som gör lacken slät, ett polermedel som slipar bort defekterna och en polermaskin som gör jobbet jämnt. Här är de produkter som fått högst betyg i våra jämförelser, alla tre går att köpa med tracking hos butiker vi samarbetar med.
Du kan polera för hand med en applikatorsvamp på mindre partier, men på en hel bil är maskinen både snabbare och skonsammare. En excenterpolermaskin arbetar i ett mönster som gör det svårt att bränna lacken, vilket är precis vad du vill som nybörjare. Fler alternativ hittar du i vår topplista över bästa polermaskinen.
Djupa repor: bättringslack och när proffs behövs
Har nageln fastnat i repan har den gått igenom klarlacken, och då kan du inte polera bort den. Att fortsätta polera slipar bara bort mer klarlack utan att repan försvinner, och till slut blir lacken tunn. En djup repa behöver fyllas med lack i stället för att slipas.
Mindre stenskott och smala repor bättrar du själv med bättringslack i bilens exakta färgkod. Färgkoden hittar du på en dekal i dörrkarmen eller i motorrummet. Rengör, avfetta och lägg lacken i tunna lager med den lilla penseln, låt torka mellan lagren och polera försiktigt runt kanten när allt härdat. Resultatet blir sällan osynligt, men det stoppar rost och syns knappt på håll.
Är repan lång, sitter på en stor synlig yta eller har blottat plåten är det värt att lämna in bilen. En lackerare eller en verkstad med smart repair kan spotlacka en enskild panel för betydligt mindre än en hel omlackering. Har repan nått bar plåt är tiden dessutom en faktor, eftersom det snabbt börjar rosta.
Vanliga misstag som förstör lacken
De flesta skador vid reporttagning kommer inte från reporna, utan från felaktig polering. Undvik de här fallgroparna, så slipper du byta ett problem mot ett större.
- Torrpolering. Kör aldrig maskinen tills medlet är helt torrt och pudrigt. Då tar friktionen slut på slipmedlet och du river i stället upp nya repor. Jobba medan medlet fortfarande är fuktigt.
- För hård rondell eller för aggressivt medel. Börja alltid med den mildaste kombination som fungerar. En grov rondell med ett skärande medel tar mycket lack snabbt, och det är lätt att ta för mycket.
- Polera i solen. Varm lack får polermedlet att torka för fort och lämna hologram. Jobba i skugga eller inomhus, på en sval yta.
- Hoppa över tvätt och lera. Polerar du en smutsig bil slipar du in gruset i lacken. Ren och slät yta först, alltid.
- Glömma att skydda efteråt. Oskyddad, nypolerad lack oxiderar och smutsar snabbt. Vax eller lackskydd direkt är sista steget, inte ett valfritt extra.
Kostnad: gör det själv eller lämna in
Att ta bort ytliga repor själv kostar mest i utrustning första gången. En polermaskin, ett polermedel och en rengöringslera landar tillsammans på några hundra till ett par tusen kronor beroende på vad du väljer, och sedan kan du polera om bilen hur många gånger du vill utan extra kostnad. För swirls och lätta repor är det den klart billigaste vägen.
Djupa repor är en annan sak. Bättringslack för ett stenskott kostar en hundralapp, medan en lackerare eller smart repair-verkstad ofta tar från runt 1 500 kronor och uppåt för att åtgärda en repa på en panel. En hel omlackering av en panel blir dyrare än så. Räkna med att det lönar sig att göra det ytliga jobbet själv och lägga pengarna på proffs bara där lacken faktiskt är genombruten.
Vill du ta hand om hela bilen i samma veva har vi en samlad guide till att rekonda bilen hemma, och en översikt över all bilvård hemma där de olika momenten hänger ihop.